Antraider® Nautic

BIORAIDER® – BIOCIDA ULTRA CONCENTRADO
Con 1 litro se pueden tratar 10 Toneladas de combustible

(ANTRAIDER NAUTIC PRODUCTOS DE ALTO RENDIMIENTO)
PROTECCIÓN DE COMBUSTIBLES
Made in Spain, Barcelona

La incorporación de agua a cualquier medio potencia la contaminación microbiana.
La contaminación en la extracción de carburante y en los tanques de stockaje es inevitable.

La contaminación microbiana puede causar serios problemas en los sistemas de distribución del carburante.

Estos problemas son debido al desarrollo de lodo y biomasa generados en el crecimiento de la contaminación, la producción de biosurfactantes, metabolitos corrosivos y generación de sulfitos son causados por la actividad de los
microorganismos.

El mejor camino hacia la prevención y reducción de la contaminación microbiana es iniciando un programa de mantenimiento que incluyan los siguientes puntos:

-Eliminar la posible existencia de contaminación mediante controles rutinarios de recuento de microorganismos, minimizando la fase acuosa y filtrando las partículas sólidas generadas, etc.

-Aportar protección mediante biocidas preventivos.

Los biocidas son empleados para el control de microorganismos en las operaciones de extracción y refino de petróleo, como agente preventivo y como desinfectante para prevenir y remitir contaminaciones en desarrollo.

Los Biocidas cumplen un papel importante y son un instrumento valioso asegurando que aceite, gas y combustible son producidos y distribuidos con seguridad.

Los biocidas son empleados en todas las etapas de desarrollo desde el campo de petróleo en la perforación de inicial de los pozos, en el proceso de extracción / producción y en todos los aspectos del mantenimiento del campo.

Los Biocidas son usados en:

Extracción de Petróleo

Protección de carburante

2.1. ¿Porqué de la protección de carburante?

Los biocidas son los responsables del control de la evolución del bio-fouling.

El carburante puede contener agua (pequeñas proporciones <0.5%).

Los microorganismos suelen provocar los siguientes problemas:

-Ataque sobre el carburante y aditivos, influenciando directamente las prestaciones del carburante.

-Producen ácidos orgánicos que corroen las estructuras de la instalación.

-Producen limos los cuales taponan las canalizaciones, filtros, inyectores y bombas.

Estos problemas tienen un sutil pero significativo efecto sobre el consumo de carburante y sobre el rendimiento y coste operacional de las flotas.

Cuando son usados como parte de un programa de mantenimiento preventivo, los biocidas reducen el coste asociado a las contaminaciones microbianas. Usado como desinfectante de choque podemos mantener contaminaciones bajo control.

2.2 Agua en sistemas de almacenaje de hidrocarburos

El agua incorporada puede tener diferentes orígenes :

- Agua producida en el sistema de inyección.

- Agua de compensación en almacenaje de barcos petroleros.

- Agua en disolución presente en el carburante (relacionado a hidrocarburos de cadena lineal, estructuras aromáticas y temperatura)

- Degradación de hidrocarburos por metabolismo celular (Causado por evolución microbiana)

- Condensación de agua en stockaje (p.e. tanques de diesel habitualmente pueden acumular hasta 1% agua en volumen de carburante)

- Filtraciones de agua en los tanques de stockaje (especialmente en cubiertas flotantes)

Esta agua en contacto con el carburante crea una interfase agua / carburante.

En la interfase agua / carburante las condiciones son adecuadas para iniciar el crecimiento bacteriano el cual contamina el carburante.

Los microorganismos habituales en sistemas de carburante son:

Pseudomonas y bacterias sulfato reductoras (SRB).
Hongos como Yarrowia, Cephalosporium, Penicillium y en particular,
Hormoconis resinae y Aspergillus fumiga tus, entre otros.

Cuando estos microorganismos están preparados para desarrollarse producen largos filamentos que forman un entramado capaz de aferrarse a las superficies de los muros de , canalizaciones, bombas y partes vitales de la estructuras.

Los filtros pueden quedar atascados, causando pobres rendimientos en motores e instalaciones o provocando fallos en el sistema.

Además los microorganismos al metabolizar el carburante generan más agua, fangos y sub-productos ácidos. Esta actividad microbiológica puede provocar corrosión en los metales presentes en las estructuras y en contacto con el carburante.
Una contaminación grave puede derivar en problemas de fuertes olores nauseabundos y en problemas de decoloración.

2.3 ¿Donde y Cuando aparece desarrollo de contaminación?

El carburante producido a partir de crudo en las refinerías es transportado a las terminales mediante canalizaciones, es cargado en buques cisterna o tanques de carga ferroviaria.

Cuando es transportado mediante grandes conductos el carburante es continuamente bombeado y diferentes compañías pueden confluir.

Cuando llega al terminal principal el carburante es descargado en grandes tanques de stockaje los cuales pueden contener diferentes tipos de carburante.

Desde la terminal principal el carburante se entrega mediante transporte por carretera, tren o barco a distribuidores locales que almacenan en tanques de distribución.

Al final es trasladado a estaciones de servicio, puertos y aeropuertos.

Losmicroorganismos pueden introducirse en cualquiera de las fases de almacenamiento y transporte.

Principales aplicaciones de protección de carburante:

• Fracción destilados medios

Keroseno, Fuel de aviación, Diesel , fuel-oil.

• Bio-combustibles

FAME, PME, 1SME, RME, Bio-10 , Bio-30

2.4 Desarrollo de contaminación microbiana (biofilm) en tanques de almacenamiento de carburante
(Veánse fotos anexas a la derecha)

2.4 Desarrollo de contaminación microbiana (Biofilm) en tanques de almacenamiento.
(Veánse fotos anexas a la derecha)

- Los microorganismos pueden estar presentes en tanques que contengan carburante tanto en la acumulación de agua del fondo, como en el oxigeno de la cámara de aire resultante del tanque o disueltos en el carburante.

- Aeróbicos. Comienzan a desarrollarse en la fase agua / carburante. Como esta fase es un entorno limitado para su crecimiento los microorganismos se esfuerzan en aumentar su hábitat adaptando diversas estrategias (Aumentando el área de la interfase agua / carburante y/o transportando agua).

- Sinergia entre microorganismos.

- Biofilm actúa como acumulador de diferentes impurezas del carburante.

- Una gruesa capa de Biofilm puede provocar que se incremente el riesgo de contaminación en toda la masa del tanque.

- La biomasa flotante sumada al polvo caído al fondo del tanque forma fangos. Estos fangos proveen de un entorno adecuado y protegido para el desarrollo de diferentes cepas de microorganismos.

- Condiciones anaeróbicas en el tanque no garantizan la protección ante los microorganismos ya que existen diferentes microorganismos resistentes a estas condiciones.
(Veánse fotos anexas a la derecha)

Los problemas causados por la contaminación microbiana en campos de extracción de crudo y en sistemas de distribución de carburante pueden clasificarse en las siguientes categorías:

3.1 Problemas causados por la presencia física de microorganismos
Biomasa y fango formado bloquean los sistemas de drenaje, taponan filtros y afecta al flujo del carburante.

3.2 Problemas causados por el metabolismo de los microorganismos
Los microorganismos pueden atacar a los aditivos empleados para obtener nutrientes perdiendo su eficacia, disminuyendo el rendimiento y la estabilidad del carburante.

3.3 Problemas causados por los metabolitos
Los metabolitos generados por los microorganismos provocan corrosión en los metales.

3.4 Problemas causados por el contacto con los fangos
Los fangos oxidan el carburante.

3.5 Problemas causados por la corrosión inducida
Causas corrosión: Capas de fangos, ácidos orgánicos producidos por fermentación de hongos y bacterias, producción de condiciones sulfato reductoras en la acumulación de agua, desactivación de los inhibidores de corrosión, los microorganismos aeróbicos emplean el oxigeno creando discrepancias en el gradiente de oxígeno, las enzimas despolarizan la superficie de los metales provocando porosidad.

El paso más importante hacia la prevención es disponer de un correcto sistema de higiene.
descuidamos las precauciones y las operaciones de mantenimiento la contaminación puede aparecer.

Buenas prácticas de mantenimiento pueden ser:

• - Proteger los fluidos base acuosa del campo de extracción
• - Tratar el agua a emplear
• - Extraer el agua del sistema
• - Realizar limpiezas de los tanques
• - Hacer uso preventivo de los biocidas
• - Hacer uso de biocidas como tratamiento de choque

Centrarse en el agua es tácticamente importante ya que la interfase agua/carburante es el entorno idóneo con los nutrientes orgánicos e inorgánicos, pH y temperatura adecuados para su desarrollo.
Los biocidas afectan directamente el metabolismo celular inhibiendo el crecimiento de microorganismos y eliminándolos.

5.2 Protección en sistemas de stockaje de carburante

Además de otros, unos de los biocidas más empleados en conservación de carburante es: BIORAIDER®

Características deseables de un biocida para carburante:

• Amplio espectro de actividad ante hongos levaduras y bacterias
• Inhibición rápida del crecimiento microbiológico
• Protección a largo plazo
• Coste adecuado
• Estable en un rango de aplicación entre18º C y 57º C
• No cause efectos adversos en las prestaciones de la instalación
• No forme espuma y no forme emulsión al entrar en contacto con el carburante
• Buena estabilidad química con agua y carburante
• No presente corrosión a las dosis de uso
• Toxicidad aceptable a las dosis de uso.
• No presente persistencia en el medio ambiente

5.3 Protección en sistemas de stockaje de carburante BIORAIDER

Características: BIORAIDER® (BY ANTRAIDER NAUTIC)

• Biocida de amplio espectro basado en glicol (no agua).
• Rápida inhibición de desarrollo microbiológico y de síntesis enzimático.
• Baja toxicidad a las dosis de uso.
• Totalmente soluble en agua y disolventes polares .
• Biodegradable y no persistente en el medio ambiente.
• Exento de formaldehído.
• Elevado coeficiente de reparto (correcta distribución en fase acuosa como en fase carburante).
• Solubilidad en carburante (Se extiende a todas las áreas del tanque).
• Preservación a largo plazo.
• Coste adecuado, efectivo a bajas dosis de uso.
• Estable en un amplio rango de temperaturas (Hasta to 60ºC).
• Toxicidad aceptable a la dosis de uso.
• No presenta corrosión a las dosis de uso.

Protección en sistemas de stockaje de carburante
BIORAIDER®. Datos Técnicos

Apariencia: Líquido transparente ligeramente amarillento

Olor: Característico

Densidad(g/l): 1,10 ± 0,1

Solubilidad: Totalmente soluble en agua, glicol y diferentes tipos de
carburante, FAME y Bio-diesel.


5.4 Protección en sistemas de stockaje de carburante
La mezcla de sustancias activas que contiene BIORAIDER® es especialmente eficaz y muestra las siguientes concentraciones mínimas inhibidoras (M.I.C.) contra los siguientes microorganismos: (ppm de ingrediente activo)

Bacteria / M.I.C.

• Bacillus cereus 2
• Bacillus subtilus 2
• Brevibacterium ammoniagenes 2
• Sarcina lutea 5
• Staphylococcus aureus 2
• Staphylococcus epidermidis 2
• Nitrobacter agilis 0,1
• Alcalígenes faecalis 2
• Enterobacter aerogenes 5
• Escherichia coli 8
• Proteus vulgaris 5
• Pseudomonas aeruginosa 5
• Pseudomonas cepaci 0,75
• Pseudomonas fluorescens 2
• Salmonella typhosa 5

Fungi:

• Aspergillus niger 9
• Cladosporium resinae 5
• Mucor rouxii 5
• Penicillium funiculosum 5
• Penicilliun variabile 5
• Phoma herbarum 5
• Rhizopus stolonifer 5
• Chaetomium globosum 9

Yeast/ Hongos:

• Candida albicans 5
• Saccharomyces cerevisiae 5

Algae/ Algas:

• Anabaena flos-aquae 0,03
• Chlorella pyrenoidosa 0,03
• Scenedesmus quadicauda 1
• Selenastrum capricornutum 0,25
• Ulothrix fimbriata 0,63

5.5 Protección en sistemas de stockaje de carburante

Aplicaciones y dosis de uso BIORAIDER®

Como regla general, recomendamos las siguientes dosis de uso (sobre total de producto a tratar):

Modo de empleo:

• es añadir 100 Ml. por mil litros en el tratamiento preventivo
• y 300 Ml. por mil litros para tratamientos más severos.
• (1 Litro para 10 Toneladas de carburante en prevención)
• (3 Litros para 10 Toneladas de carburante en tratamiento de choque)

BIORAIDER® puede adicionarse con cualquier método de dosificación que garantice la uniformidad del reparto del biocida en el sistema.

5.6 Protección en sistemas de stockaje de carburante

La dosis de uso de BIORAIDER® depende de las características del tanque a tratar y del carburante a proteger.

Sistemas con contaminaciones elevadas y tanques con excesivo contenido en lodos pueden requerir la extracción física y la limpieza previa al tratamiento de desinfección para evitar posibles re-contaminaciones en el mismo tanque.

Es más fácil, más económico y supone menores riesgos para el equipo de mantenimiento prevenir que luchar contra un grave problema de contaminación microbiológica en un sistema de distribución y stockaje de carburante.

IMPORTANTES DESCUENTOS A PROFESIONALES (Fabricación nacional)